德國費(fèi)斯托FESTO緩沖器基本原理：在CPU的設(shè)計(jì)中，一般輸出線的直流負(fù)載能力可以驅(qū)動一個(gè)TTL負(fù)載，而在連接中，CPU的一根地址線或數(shù)據(jù)線，可能連接多個(gè)存儲器芯片，但存儲器芯片都為MOS電路，主要是電容負(fù)載，直流負(fù)載遠(yuǎn)小于TTL負(fù)載。故小型系統(tǒng)中，CPU可與存儲器直接相連，在大型系統(tǒng)中就需要加緩沖器。任何程序或數(shù)據(jù)要為CPU所使用，必須先放到主存儲器（內(nèi)存）中，即CPU只與主存交換數(shù)據(jù)，所以主存的速度在很大程度上決定了系統(tǒng)的運(yùn)行速度。程序在運(yùn)行期間，在一個(gè)較短的時(shí)間間隔內(nèi)，由程序產(chǎn)生的地址往往集中在存儲器的一個(gè)很小范圍的地址空間內(nèi)。指令地址本來就是連續(xù)分布的，再加上循環(huán)程序段和子程序段要多次重復(fù)執(zhí)行，因此對這些地址中的內(nèi)容的訪問就自然的具有時(shí)間集中分布的傾向。數(shù)據(jù)分布的集中傾向不如程序這么明顯，但對數(shù)組的存儲和訪問以及工作單元的選擇可以使存儲器地址相對地集中。這種對局部范圍的存儲器地址頻繁訪問，而對此范圍外的地址訪問甚少的現(xiàn)象被稱為程序訪問的局部化（Locality of Reference）性質(zhì)。由此性質(zhì)可知，在這個(gè)局部范圍內(nèi)被訪問的信息集合隨時(shí)間的變化是很緩慢的，如果把在一段時(shí)間內(nèi)一定地址范圍被頻繁訪問的信息集合成批地從主存中讀到一個(gè)能高速存取的小容量存儲器中存放起來，供程序在這段時(shí)間內(nèi)隨時(shí)采用而減少或不再去訪問速度較慢的主存，就可以加快程序的運(yùn)行速度。這個(gè)介于CPU和主存之間的高速小容量存儲器就稱之為高速緩沖存儲器，簡稱Cache。不難看出，程序訪問的局部化性質(zhì)是Cache得以實(shí)現(xiàn)的原理基礎(chǔ)。同理，構(gòu)造磁盤高速緩沖存儲器（簡稱磁盤Cache），也將提高系統(tǒng)的整體運(yùn)行速度CPU一般設(shè)有一級緩存（L1 Cache）和二級緩存（L2 Cache）。一級緩存是由CPU制造商直接做在CPU內(nèi)部的，其速度極快，但容量較小，一般只有十幾K。PⅡ以前的PC一般都是將二級緩存做在主板上，并且可以人為升級，其容量從256KB到1MB不等，而PⅡ CPU則采用了全新的封裝方式，把CPU內(nèi)核與二級緩存一起封裝在一只金屬盒內(nèi)，并且不可以升級。二級緩存一般比一級緩存大一個(gè)數(shù)量級以上，另外，在CPU中，已經(jīng)出現(xiàn)了帶有三級緩存的情況。

德國費(fèi)斯托FESTO緩沖器作用：汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當(dāng)汽車瞬間相撞時(shí)，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用；而當(dāng)減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，反應(yīng)不靈敏，很容易引發(fā)事故。

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